A japán MotoGP története a Motegi MotoGP-n

Nagyon megbízható versenyző volt, aki az országos bajnokságban eltöltött ideje alatt számos változáson ment keresztül. A 2001-es és 2002-es szezonban Ukawa tíz percet töltött a dobogón, és emlékezetes győzelmet aratott a dél-afrikai Welkom versenypályán. A kerékpárversenyek világában a legsikeresebb csapat a legtöbb japán versenyző szerint a helyezésüknek köszönhető.

Legjobb sportfogadási előrejelző oldalak – Rendkívül egymást követő év, ahol a leggyorsabb kört is megszerezték

Most, kivéve, ha az időjárási körülmények annyira erősek, hogy a harcot nem lehet menedékhelyekkel megvívni, a tapasztalat a nedves és változó körülmények között marad, mivel a motorosoknak lehetőségük van eldönteni, hogy mikor a legjobb időpont a változtatásra. A verseny előtti számítások és a döntéshozatal különösen nehéz, ha csak fehér eső van, különben esik az eső, és a dallam elkezd elhalni (nedves-száradó szabályok). Ismerje meg, hogyan működik a legújabb szabály, az új tippeket benne, és milyen epikus perceket hozott létre a Nagydíj rekordjában. A MotoGP-ben szereplő három japán gyár azonban kiváló monopolhelyzetben van a háttérszabályok alapján, valamint három sikeres címmel a közelmúltban, köszönhetően Marc Marqueznek (Honda), Joan Mirnek (Suzuki) és Quartararónak (Yamaha) 2019-ben, 2020-ban és 2021-ben. Dani Pedrosa és Marc Marquez a legtöbb másik kerékpáros, akik teljesítették a friss 100 dobogós helyezést, mindketten a versenyek több mint felénél – 51percent, illetve 58,7percent-nál – teljesítették a kritériumokat. Az alábbi lista a legújabb generációs motorosok MotoGP-ben elért népszerűségét mutatja.

Hogyan is használják a MotoGP™ motorosok a gombos kerékpárokat futás közben?

Nem titok, hogy a világjárványhelyzet Ázsiában általában, és különösen a japánoknál, sokkal jobban próbálkoznak, mint Európában. Ez a nyolcszoros világbajnok a kilencedik iparági címéért küzd 2025-ben. A Gresini versenyen újraélesztett, 2020-ig visszanyúló horrorisztikus élmény után az új #93-as autó remek 1043 futamot produkált az Aragóniában. Még néhányat kipróbáltak a 2024-esben, és Marquez vezeti a Ducati gyári erőfeszítéseit Bagnaia mellett. A legjobb gépezetért és a megújult étvágyért, ő a legjobb keveréke az érzésnek és a tűzerőnek, miközben ismét a MotoGP™ hírnév felé tör.

Bagnaia: „Marc és én a legkorábbi csatáig együtt dolgozunk vele”

Lorenzo azonban nem sokkal később legjobb sportfogadási előrejelző oldalak félrecsúszott, képtelen volt valami működőképes dolgot alkotni, mivel csapattársa és nevezetesen ellenfele, Rossi a hagyományos, még néhány kört megtevő sorozatot egy nagyobb erényre fordította a versenyen. A 2015-ös autóban Lorenzo, Marc Marquez és Rossi egyszerre álltak ki a boxba, hogy nedves gumikra váltsanak. A 2014-es autóban Lorenzo egy másik, a slick gumikra cserélt versenyen vett részt az Aragóniában, most szakadó esőben, ahol nedves gumikra cserélték őket. Marquez és csapattársa, Dani Pedrosa az új, nedves gumikon cserélt autót nyerték meg, és összetörtek a szakadó esőben, de Marquez ismét felépült, hogy folytassa, és megtartsa MotoGP™ csúcsát.

Ez egy lista az új, 1949-es Huge Prix motorverseny 500cc/MotoGP osztályának versenyzőiről. A 2024-es MotoGP Globe Tournamenten indult versenyzőket félkövérrel szedtük. Ez a kiemelkedő japán versenyző 1996-ban csatlakozott a Repsol Hondához, és 2000-ig a csapatunk tagja volt.

Bastianini, akinek van egy motorja, ami passzol a vezetési stílusához, számos meglepetéstől mentesül 2025-ben. Most Marc Marquezzel a Ducatinál, az új olasz márka valaha volt legsikeresebb versenyzőjével kell szembenéznie, akinek nemcsak az új csúcs visszaszerzésével, hanem csapattársával is meg kell küzdenie, aki ugyanolyan éhes a hírnévre. "És szeretném még megosztani Miguel Oliveira-val, egy intelligens, képzett és gyors versenyzővel, akit az elmúlt évben a sérülések miatt nem tudott teljes mértékben bizonyítani. Reméljük, hogy élvezni fogjuk a munkánkat." Az új versenyző, aki az elmúlt év végén a MotoGP™ iparági bajnoka lett. 2023-ban Francesco Bagnaia összesen 467 futammal szerezte meg a nemzeti címet, és 39 ponttal nyerte el a második helyen álló Jorge Martint.

A friss olasz pilóta, a 2025-ös közösségi bajnok, Jorge Martin célja, hogy megerősítse, hogy ő is az egyik legelismertebb versenyző a szakmában. Egy jó Moto2™ világbajnokság, amely után hét Grand Prix-győzelemmel a Ducati is a MotoGP™ egyik legizgalmasabb specialitásává tette Bastianinit. Most a srác agresszív stílusát hozza a KTM Tech3-hoz, miután elvesztette gyári Ducati ülését Marc Marquezért, ahol valószínűleg egy erős autót kap csapattársa, Maverick Viñales mellé.

Az új ciklust Rossi uralja, aki a vadonatúj 18 versenyből 9-et szerzett, és néhány kivételével minden versenyen dobogós helyen végzett. Az új kerékpárosoknak aprólékosan fel kell mérniük, hogy képesek-e jó motorcserét lebonyolítani, figyelembe véve a versenystílust, az új kritériumokat, a gumiabroncsok benyomását, a többi kerékpárosétól eltérő dolgokat, és különösen a közvetlen ellenfeleik új programjait. Ha a kerékpárosok a boxutcájuk (csoportgarázs) előtt érnek a városba, a csapatuk a második előkészített motoron fog indulni, hogy azonnal visszatérhessen a pályára.

A piros háttér olyan eseményt jelöl, amely talán nem volt része az új Huge Prix kerékpárversenynek. A következő és fél tucat „független” csoport lényegében úgy dönt, hogy motorkerékpárokat bérel a gyártóktól, és hasonló gépekkel szórakoztatja a létesítményt, még akkor is, ha mindkettő nem rendelkezik megfelelő állapottal és/vagy azonos műszaki támogatással. A MotoGP™ versenyeket minden évben Ázsiában, Európában, az Egyesült Államokban, Dél-Amerikában és Óceániában rendezik meg, amelyeket rajongók milliói követnek, további milliárdok pedig élő televíziós közvetítéseken és a motogp.com VIDEOPASS élő nézetén keresztül élvezhetik a játékot. Lorenzo a következő úgy döntött, hogy Marc Marquez után röviddel visszatér a boxba, hogy slickeket futson, miután a '93-as körideje megérkezett az Excelbe.

Kiegészítésként a Pramac versenyzője, Jorge Martin lett az új, tagadhatatlan „Versenykirály”, 13 eredménnyel, a Ducati-versenytársa, Francesco Bagnaia pedig az egyetlen másik versenyző, aki több mint két előnnyel rendelkezik. A MotoGP™ rajtrács új, idős államférfija, Johann Zarco, nagy hatással van az LCR Hondára. A Moto2 közösség győztese, Zarco a Yamaha, a KTM, a Ducati és a mai Honda versenyautóival is versenyzett a szabadság és a munkalehetőségek miatt. Miután az új listát győzelem helyett dobogós helyezésekre vitte, a végül csődbe ment srác szenzációs győzelmet aratott Ausztráliában 2023-ban, legendás hétvégi hátraszaltójával ünnepelve.

Az új csapatok segítenek a motorosoknak eldönteni, hogy milyen gumiabroncsokkal kezdjék az új versenyt, és pontosan megtudhatják, mi a legbölcsebb a versenyben. Egy másik Yamaha, aki segíthet Quartararónak, csapattársuk, Franco Morbidelli a messze távoli 19. szettben, és eddig mindössze 25 pontot szerzett ebben a szezonban. A Honda még rosszabb helyzetben van, mivel Marc Marquez továbbra is a legmagasabban rangsorolt pilótájuk, annak ellenére, hogy a szezon eddigi 11 versenyéből csak hatot vett részt. 2023 elején minden vasárnapi MotoGP-csata bónuszt kap egy kisebb „Sprint”-csatához képest, amelyet kedden rendeznek a kvalifikáció után.

Paolo Campinoti – Pártvezető, Prima Pramac Yamaha MotoGP „Bármely más szervezet életében eljön az a pillanat, amikor új pályára lépünk, hogy megszabaduljunk az új nyomásoktól és vágyaktól. Számunkra ez a pillanat ma kezdődik, a Prima Pramac Yamaha MotoGP csapatunk kezdetével. Ez az egész utunk kezdete, amely egy új gyári csapat létrehozásától indult, hogy olyan gyárat építsünk, amely történelmet teremtett a sportágunkban, és készen állunk a MotoGP Globe cím új, akkori évére. „A Yamaha általi kiválasztás a csapatunk kemény munkájának igazolása, amelyet az elmúlt partner szezonokban állítottunk fel. Egy nagyszerű ifjúsági csapatból kilépve küzdhetünk a világbajnoki címekért és azokért.”